Land Rover 88

Diesen Land Rover 88 aus dem Jahre 1962 kaufte ich 1987 und reparierte das nötigste um ihn vorzuführen. Nach rund 7 Jahren und 100`000 Kilometern drängte sich eine Totalrestauration auf. Während 4 Jahren  arbeitete ich an der Restauration.

Das Fahrzeug wurde und wird als Entpanner eingesetzt, den grössten Teil mit Anhänger. Der damals eingebaute 2.3 Liter Dieselmotor hat anfangs 2007 120`000km erreicht und die Leistung hat stark nachgelassen. Aus diesem Grund stand im Sommer 2007 ein grosser Umbau an.

Das bestehende Antriebsaggregat wurde durch einen 2.5 Liter Dieselmotor mit Automatikgetriebe ersetzt. Um auch für die nächsten Jahre gerüstet zu sein.

Mini Pick-Up

  • Fahrzeug: Austin Mini Pick-up
  • Chassis: XKU1463188A
  • 1. Inverkehrsetzung: 8 Juli 1977

Geschichte:

Seit jeher wollte ich einen Mini Pick-up besitzen. Da es eine seltene Karosserievariante des Minis ist suchte ich via Telefon und Zeitschriften in England.

Ich wurde bei Simon Empson fündig. Da uns der Sommerurlaub so oder so in dieses Land brachte. Kauften wir nach eingehender Besichtigung am 12 September 1996 einen rostigen Mini Pick-up. Er wurde bis zur Überführung bei einem Bekannten gelagert.

Am 27. März 1997 betrat der Mini Schweizer Boden. Eine lange Restauration begann wobei ich den Spengler mehrmals wechseln musste weil es nicht vorwärts ging. Endlich im Winter 2003/04 wurde er lackiert, nun ging es an den Zusammenbau. Dann war es soweit im März 2004 führte ich das Fahrzeug dem Strassenverkehrsamt in Frauenfeld vor. Nach eingehender Untersuchung, entladen und beladen zwecks Leergewichtsbestimmung war es soweit ich erhielt den Stempel.

Ich möchte all denen danken die mir geholfen haben dieses Fahrzeug wieder auf die Strasse zu bringen.

Mini 1000 Automatik

1999 kaufte ich diesen wunderschönen Mini 1000 Automatik. Habe ihn regelmässig gefahren vor allem über längere Strecken. Bremsflüssigkeit und Motoröl alle zwei Jahre gewechselt. 2017 vorgeführt. Alle Stossdämpfer ersetzt. Chromstahl Auspuffanlage eingebaut. Alle vier Bremsen revidiert neue Zylinder und neue Backen. Anfangs März 2020 habe ich ihn verkauft.

American La France

Dieser American La France aus den Jahre 1919 wurde in Teilen angeliefert der Auftrag lautet: Umbau zu einem 5 plätzigen Roadster.

Als erstes wurde eine fotografische Bestandesaufnahme gemacht. Dann ging es ans weitere Zerlegen als erstes die Hinterachsaufhängung sowie die hinteren Bremsen. Die mehrfach Überlackierten Teile wurden gereinigt und frisch gestrichen.

Die hintere Hälfte des Chassis haben wir abgelaugt. Nun beginnen wir von hinten nach vorne die Komponenten einzubauen. Das Getriebe und die verschiedenen Halter sind provisorisch eingebaut. Die gereinigten Federn sind montiert. Die Drei-Scheiben- Trocken- Kupplung ist komplett revidiert und verbaut. Die verkürzte Kardanwelle eingebaut.

Die Fuss- und Handbremsbetätigung sowie die Getriebeschaltung sind zu Anpasszwecken eingebaut. Erste Aufbauideen werden gezeichnet.

Getriebe und Hinterachse sind wieder ausgebaut. Die nicht gebrauchten Befestigungslöcher zugeschweisst. Das Chassis grundiert und lackiert.

Nun folgt der Zusammenbau Getriebe Achse werden eingebaut. Die Spritzwand montiert. Die Armaturen verkabelt. Alle Betriebsstoffe aufgefüllt.

Dann folgt der Moment der Wahrheit. Der Motor springt nach ein paarmal Husten an und läuft gleichmässig. Die erste Fahrt kann stattfinden. Ein atemberaubendes Fahrzeug mit wunderbarem Drehmoment.

Nun ist rund ein Jahr vergangen. Aus dem Haufen Ersatzteile ist ein „Fahrzeug“ entstanden.

Als nächster Schritt wird der hintere Aufbau an die Hand genommen. Auf die zwei Eichenlatten wird ein Bretterboden geschraubt.  Mit Pavatex haben wir Seitenwand Möglichkeiten zugeschnitten. Mit dem Karosseriebauer werden die Masse aufgenommen. Das ganze Heckteil wird vom Fahrgestell demontiert und zum ihm überführt.

Die Vorderachse ist ausgebaut und in ihre Einzelteile zerlegt. Die Teile sind abgelaugt bzw. sandgestrahlt. An den Achsschenkeln wird die Radlager Abdichtung von Filzring auf Simmering umgebaut. Die frisch lackierten Teile sind montiert. Die Anzahl Blattfedern wurde auf acht reduziert.

Die Vorderachse ist wieder komplett eingebaut. Erste Fahrten haben stattgefunden. Jetzt wird die ganze Elektrik eingebaut, die originalen Scheinwerfer verfügen über kein Abblendlicht aus diesem Grund werden für Nachtfahrten zwei H4 Scheinwerfer mit Schnellverschluss montiert. Auch müssen vorne noch passende Blinker/Standlicht Lampen gefunden werden.Die Schlussleuchten sind eingebaut. Der ganze Kabelstrang konstruiert und auf Papier festgehalten.

Die Karosserie ist fertig lackiert. Verschiedene mechanische Details eingebaut.

Am Montagabend 8.Juli 2013 um 20.00h wurde Hochzeit gefeiert. In Anwesenheit der beiden Helfer konnten wir die Karosserie auf das Chassis montieren. Ein wunderschönes Fahrzeug ist entstanden.

MG TD

Ein MG TD aus den USA. Die Bremsanlage wurde komplett überholt. Stossdämpfer vorne revidiert. Sämtliche Gummibüchsen und Gummi Manschetten ersetzt. Die Lenkung ersetzt. Der Kühler revidiert. Alle Öle gewechselt. H4 Scheinwerfereinsätze eingebaut. Sowie verschiedene Kleinigkeiten repariert. Zu guter Letzt wurde das Fahrzeug der MFK vorgeführt die es als Veteran akzeptierten.

Jaguar XJ6 Serie I

An dieser Jaguar Limousine werden an der Hinterachse das Differential sowie die Bremsanlage revidiert. Vier neue Stossdämpfer sowie Federn eingebaut. Die Kupplung muss erneuert werden. Sämtliche Wasserschläuche ausgetauscht. Auch an der Vorderachse müssen Teile ersetzt bzw. repariert werden.Ein Benzintank ausgetauscht. Zu guter Letzt muss das Fahrzeug zur Motorfahrzeugkontrolle.

Als erstes habe wir den kompletten Hinterachskörper ausgebaut zerlegt und die Einzelteile gereinigt. Der Blechrahmen wurde sandgestrahlt. Ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk sowie die unteren Lager an den Querlenkern müssen ersetzt werden.

Jaguar E V12 III

An diesem Jaguar E wird die Kupplung ersetzt. Als erstes wird die Haube demontiert. Verschiedene Anbauteile ausgebaut und alle Flüssigkeiten abgelassen. Sämtliche Verbindungen gelöst. Dann gilt es ernst, das ganze Aggregat kann ausgebaut werden.

Das Schwungrad muss geschliffen werden. Bei dieser Gelegenheit muss ich den Getriebeausgangssimmerring ersetzen, er verölt ständig die Gummiaufhängung des Getriebes. Auch die Schwimmernadelventile sowie sämtliche Gummiteile der Vergaser werden erneuert.

Motorschaden

Dieser Turbodieselmotor muss komplett zerlegt werden da infolge Überhitzung der Kolben des vierten Zylinders beschädigt wurde. Ebenfalls in die Reparatur geht das dazugehörende Automatikgetriebe der Kraftschluss wurde nur verzögert aufgebaut.

Der Motorblock wurde aufgebohrt, Übergrosse Kolben eingebaut. Der Zylinderkopf plan geschliffen. Das Automatikgetriebe wurde überholt. Die ganze Antriebseinheit wieder eingebaut.

Um ein nochmaliges Überhitzen zu vermeiden habe ich im Fahrzeugheck einen zusätzlichen Kühler (50 mal 70cm) inklusive Elektrolüfter eingebaut. Nach mehreren Testfahrten mit beladenem Anhänger hat sich gezeigt das die Anlage einwandfrei funktioniert.

Wolseley 18/80

Der Wolseley stand lange Zeit bzw. er wurde nur kurze Strecken bewegt. Der Motor weist Standschäden auf, die im Motorenöl laufende Korkkupplung ist teilweise zerfallen. Eine Revision ist unumgänglich. Die Motor Getriebeeinheit wird ausgebaut, zerlegt. Das ganze Ausmass kann jetzt begutachtet werden.

Bei zwei Zylindern sind die Rostschäden derart gross dass speziell angefertigte Laufbüchsen eingebaut werden müssen. Der Zylinderkopf wird auf Bleifrei Betrieb umgebaut. Die Mitnehmerscheibe wir neu mit Kork belegt. Die Zwei Vergaseranlage zerlegt und gereinigt. Sämtliche Teile werden im Original Farbton lackiert. Der Zusammenbau kann beginnen. Der fertige Motor ist eingebaut. Die erste Probefahrt verlief problemlos.

Jeep CJ7

Er hat Winterdienst geleistet, Anhäger mit 5 Tonnen gezogen. Aber jetzt kommt die etwas ruhigere Zeit. Ziel der Restauration ist es möglichst nahe an den ursprünglichen Auslieferungszustand zu kommen.

Die Karosserie ist ersetzt, das Chassis abgelaugt. Verschiedene Durchrostungen am Chassis mussten repariert werden. Die Mechanik ist in einem guten Zustand, ein grosser Service genügt. Bremsen sowie Kardanwellen wurde zum Teil überholt. Eine Edelstahl Auspuffanlage ist montiert. Die vorderen Sitze haben einen neuen Bezug erhalten. Die Karosserie ist im originalen Farbton lackiert und wieder auf das Chassis montiert. Die Lampen sind verkabelt. Türen montiert. Motor ist abgestimmt. Anlässlich der Fahrzeugprüfung bekam er den Veteranenstatus.